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          珠肇高鐵先行段建設穩步推進 已完成全年投資計劃逾四成

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          珠肇高鐵線路圖。

            備受關注的珠肇高鐵迎來新進展,其位于斗門區白蕉鎮的先行段2022年5月啟動主體施工,目前已完成全年投資計劃41%,有望明年3月提前完成主體工程施工。

            珠肇高鐵是正在推進的珠海中心站(鶴洲)高鐵樞紐的重要線路之一。珠肇高鐵連接珠海、江門、佛山、肇慶,擬分為珠海至江門段項目、江門至珠三角樞紐機場段項目、高明至肇慶東段項目,全線設計最高時速達350公里。其中,珠海至江門段始于珠海中心站(鶴洲)高鐵樞紐,向西延伸至江門站,全長45公里,其中珠海段約30公里。

            位于斗門區白蕉鎮的珠肇高鐵先行段全長0.884公里,5月25日進入主體施工階段,主要建設小托特大橋、瓦子佬隧道等,是珠海至江門段率先建設的項目。

            9月2日上午,在珠肇高鐵先行段建設現場,瓦子佬隧道工程正進行暗洞施工、土石方開挖作業等,一派熱火朝天景象。

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          瓦子佬隧道工程項目

            “經過3個月的主體施工,小托特大橋樁基施工已全部完成。瓦子佬隧道的暗洞施工累計開挖完成35%,路基工程土石方開挖已完成50.5%?!敝需F六局集團珠肇高鐵項目工程部副部長黃義超介紹,該項目已完成全年投資計劃的41%,有望于2023年3月提前完成主體工程施工。

            珠肇高鐵先行段項目只有0.884公里,建設內容包括橋、路、隧等,存在多個施工難點。為保證施工安全,廣東珠肇鐵路有限責任公司牽頭組織中鐵六局集團、中鐵第一勘察設計研究院集團有限公司等單位多次召開研討會,邀請國內權威專家進行風險評估及優化設計。

            “地質復雜地段的隧道施工,采用超前地質預報+超前鉆探+加深炮孔法進行超前地質探測,洞內布設監控量測點,及時收集圍巖收斂變化數據,山體上布設143個沉降觀測點,全面監測山體和洞內圍巖變化,最大程度降低施工風險?!秉S義超表示。

            黃義超表示,下一步,將繼續組織技術可靠、安全管控措施得力、科學合理的施工,整個工程項目遵循“高安全、高質量、高標準”原則,向既定節點目標有效推進。

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